1、 Dış daireyi döndürmeyi bitirirken, çevresel yüzeyde kaotik dalgalanmalar var
Neden:
1. Ana mil rulman yatağının yuvarlanma yolu aşınmıştır.
2. Ana milin eksenel boşluğu çok büyük.
3. İş parçasının kesilmesini desteklemek için punta kullanıldığında, orta manşon dengesizdir.
4. İş parçasını kesme için kelepçelemek için ayna kullanıldığında, ayna flanş deliğinin iç dişi ve ana milin ön ucundaki merkezleme muylusunun dişleri gevşektir, bu da iş parçasının dengesiz olmasına veya çene boynuz deliği şeklindedir, bu da iş parçasının dengesiz bir şekilde kenetlenmesine neden olur.
5. Kare alet desteği, aletin sıkıştırılması nedeniyle deforme olur ve zemin ile üst alet desteğinin alt plakası arasında zayıf temasa neden olur.
6. Üst ve alt takım tutucuların (taşıyıcı dahil) kayma yüzeyleri arasındaki boşluk çok büyük.
7. Alet kutusunun ve taşıma kutusu braketinin üç destek mili farklıdır ve dönüş kısıtlanmıştır (sıkışma olgusu).
çözücü:
1. Ana milin rulmanlı yatağını değiştirin.
2. Ana milin arka ucundaki itme bilyalı yatağın boşluğunu ayarlayın.
3. Punta merkez manşonunu, mil deliğini ve sıkıştırma cihazını kontrol edin.Çalışmazsa, önce mil deliğini onarın.
4. İş parçasının bağlama yöntemini değiştirin ve kesmeyi desteklemek için puntayı kullanın.
5. Düzgün ve kapsamlı bir temas sağlamak için kare alet desteğinin taban plakasının bağlantı yüzeyini kazıyın ve onarın.
6. Tüm kılavuz ray çiftlerinin demir durdurucu baskı plakalarını eşit şekilde oturmaları ve sorunsuz ve kolay bir şekilde sallamaları için ayarlayın.
7. Destekleri kontrol edin ve gerekirse çıkarın ve yeniden monte edin.
2、 Her belirli uzunlukta tekrarlanan oluklarla dış dairesel yüzeyi döndürmeyi bitirin
Neden:
1. Taşıyıcı kutusunun uzunlamasına kesici pinyonu, normal olarak rafa geçmez.
2. Düz çubuk bükülmüş veya düz çubuk, vidalı çubuk ve alet yürüme çubuğunun montaj delikleri aynı düzlemde değil.
3. Taşıma kutusundaki şanzıman dişlilerinden biri hasar görmüş olabilir veya hatve çapı titreşiminden kaynaklanan yoğurma yanlış olabilir.
4. Mesnetteki ve alet kutusundaki mil bükülmüş veya dişli hasar görmüş.
Çözüm:
1. Geçme boşluğunu ayarlayın ve dişli kremayerini diş yüzeyinin tüm genişliğine oturtun.
2. Cilalı çubuk çıkarılacak ve düzeltilecektir;Montaj sırasında üç deliği eş eksenli ve aynı düzlemde tutun.
3. Taşıma kutusundaki şanzıman dişlisini kontrol edin ve düzeltin ve hasarlıysa değiştirin.
4. Şanzıman milini ve dişliyi kontrol edin, şanzıman milini düzeltin ve hasarlı dişliyi değiştirin.
3、 İşlemeden sonra silindirik iş parçasının dış çap konikliği tolerans dışı
Neden:
1. Mesnet ana mili merkez hattının kayar plakanın hareketli kılavuz rayına eşitsizliği tolerans dışı.
2. Yatak kılavuz rayının eğimi, montajdan sonra tolerans dışı veya deforme olmuş.
3. Yatağın kılavuz ray yüzeyi ciddi şekilde aşınmıştır ve kayar plaka hareket ederken yatay düzlemdeki düzlük ve kayar plaka hareket ederken eğim tolerans dışındadır.
4. Çünkü mil konik deliğinin merkez hattı ve punta merkez manşon konik deliğinin merkez hattı aynı düz hat üzerinde değildir.
5. Bıçak aşınmaya dayanıklı değildir.
6. Başlığın sıcaklık artışı çok yüksek, bu da takım tezgahının termal deformasyonuna neden oluyor: hareket tarafından üretilen sürtünme ısısı, yağlama yağı tarafından emilir ve büyük bir ikincil ısı kaynağı haline gelir.Isı, mesnetin altından yatağa ve mesnede iletilir, yatağın eklem kısmının sıcaklığının yükselmesine ve genişlemesine neden olarak, takım tezgahının termal deformasyonuna neden olur.
çözücü:
1. İş parçasını izin verilen hata aralığında yapmak için mesnetli iş mili merkez hattının kurulum konumunu yeniden kalibre edin.
2. Ayar şimi ile yatak kılavuz rayının eğimini yeniden ayarlayın.
3. Yatay düzlemde hareket eden kayar plakanın düzlüğü ve kayar plakanın hareket eden eğimi küçükse, kılavuz ray yüzeyinde geniş alan çizikleri yoktur ve kılavuz rayı kazıyarak tamir edilebilir.
4. Konikliği ortadan kaldırmak için puntanın her iki tarafındaki vidaları ayarlayın.
5. Takımı kesin ve iş mili hızını ve ilerleme hızını doğru şekilde seçin.
6. Ana milin ön yatağındaki yağlama yağının yağ besleme miktarını uygun şekilde ayarlayın, uygun yağlama yağını değiştirin ve yağ pompasının yağ besleme miktarının tıkalı olup olmadığını kontrol edin.
4、 Tornalamayı bitirdikten sonra, iş parçasının uç yüzü dışbükeydir.
Neden:
1. Kayar plakanın hareketinden kaynaklanan mesnet milinin merkez hattının paralel olmaması zayıf.
2. Kızağın üst ve alt kılavuz rayları dikey değildir.
çözücü:
1. Mesnetin iş mili merkez hattının konumunu düzeltin.İş parçasının pozitif konisinin nitelikli olduğundan emin olmak amacıyla, iş mili merkez hattı ileriye, yani takım dayanağına sapacaktır.
2. Kayar plakanın kılavuz ray yüzeyini kazıyın ve zımparalayın ve kayar plakanın üst kılavuz rayının dış ucunun ana kutuya sapmasını sağlayın.
5、 İpliği döndürürken, hatve düzensizdir ve diş düzensizdir
Neden:
1. Takım tezgahının vida çubuğu aşınmış ve bükülmüş, açma ve kapama somunu aşınmış ve vida çubuğu milden farklı ve kavrama zayıf.Boşluk çok büyük ve açma ve kapama somunu, kırlangıç kuyruğu kılavuz rayının aşınması nedeniyle kapatıldığında dengesiz.
2. Şanzıman zincirinin ana milden değiştirme dişlisi yoluyla olan boşluğu çok büyük.
3. Vida çubuğunun eksenel boşluğu çok büyük.
4. Erkek ve İngiliz sistem kolları yanlış, çatal konumu yanlış veya vites değiştirme çerçevesi üzerindeki vites değiştirme yanlış.
çözücü:
1. Vida çubuğunu düzeltin, vidalı çubuk ile ayrık somun çifti arasındaki boşluğu ayarlayın ve kapalı durumdayken ayrık somunun stabilitesini sağlamak için kırlangıç kuyruğu kılavuz rayını kazıyın.
2. Tüm şanzıman parçalarının birbirine geçme açıklığını kontrol edin ve vites değiştirme gibi tüm ayarlanabilir parçaları ayarlayın.
3. Vida çubuğunun eksenel boşluğunu ve boşluğunu ayarlayın.
4. Sapın, çatalın ve değiştirme çarkının doğru olup olmadığını kontrol edin ve yanlışsa düzeltin.
6、 İş parçası tarafından üretilen elips veya kenar dairesi
Neden:
1. Ana mil yatağının boşluğu çok büyük.
2. Ana mil muylusunun elipsi çok büyük.
3. Ana mil yatağı aşınmış veya ana milin son dişlisinin doğruluğu tolerans dışı ve dönüş sırasında titreşim var.
4. Ana mil yatağı kovanının dış çapı elips şeklinde veya mesnet kutusunun mil deliği elips şeklinde veya ikisi arasındaki bağlantı boşluğu çok büyük.
5. Takım tezgahının yüksük ucu aşınmış veya iş parçasının yüksük deliği yuvarlak değil.
Çözüm:
1. Ana mil yatağının boşluğunu ayarlayın;Torna yüksek hızda çalışıyorsa, ayarlanan boşluk biraz daha büyük olmalıdır;düşük hızda çalışıyorsa, boşluk daha küçük olmalıdır.Mil açıklığı düşük hıza göre ayarlanırsa, yüksek hızlı çalışmada iş milini tutma olgusu meydana gelebilir.Bu nedenle hız aralığı torna tezgahının günlük kullanım özelliklerine göre ayarlanacak ve genel boşluk 0,02 ile 0,04 mm arasında olacaktır.
2. Ana şaftın dergisi, yuvarlaklık gereksinimlerini karşılamak için parlatılır.
3. Yatağı kazıyın ve rulmanlı yatağı veya son dişliyi değiştirin.
4. Mil deliğinin yuvarlaklığı özellikle zayıfsa, önce yuvarlak ve düz bir şekilde kazınmalı ve ardından "yerel nikel kaplama" ile onarılmalıdır;Kayar yatak ise, yeni bir yatak kovanı ile değiştirilmelidir.
5. İtici pimi veya iş parçası itici pim deliğini onarın.
