Buhar uyarımı, mekanik gevşeme, rotor kanadı kırılması ve dökülmesi, sürtünme, şaft çatlaması, mekanik sapma ve elektriksel sapma vb. dahil olmak üzere dönen makinelerin birçok yaygın arızası vardır.
Buhar Uyarma
Buhar uyarımının genellikle iki nedeni vardır, biri ayar valfinin açılma sırasından kaynaklanır, yüksek basınçlı buhar rotoru yukarı kaldıran bir kuvvet üretir, böylece yatağın özgül basıncını düşürür ve böylece yatağın dengesini bozar;ikincisi, teğetsel bir bileşen kuvveti üreten lobun tepesindeki eşit olmayan radyal boşluktan ve ayrıca uç mil contasındaki gaz akışı tarafından oluşturulan ve rotorun kendinden tahrikli titreşim üretmesine neden olan teğetsel bileşen kuvvetinden kaynaklanmaktadır. .
Buhar uyarımı genellikle yüksek güçlü türbinlerin yüksek basınçlı rotorunda meydana gelir, buhar salınımı meydana geldiğinde, titreşimin ana özelliği, titreşimin yüke karşı çok hassas olması ve titreşim frekansının birinci dereceden kritik rotor ile çakışmasıdır. hız frekansı.Vakaların büyük çoğunluğunda (buhar uyarımı çok ciddi değildir) titreşim frekansından yarı frekans bileşenlerine.
Buhar salınımı durumunda, bazen sadece buhar contasının akış kısmının tasarımını iyileştirmek, montaj boşluğunu ayarlamak, yükü önemli ölçüde azaltmak veya ana buharı buhara dönüştürmek için yatak tasarımını değiştirmek işe yaramaz. sorunu çözmek için valf açma sırasını düzenlemek.
mekanik gevşeme
Genellikle üç tip mekanik gevşeme vardır.
Gevşemenin ilk türü, makinenin tabanında, tablasında ve temelinde yapısal gevşeklik veya zayıf çimento enjeksiyonu ve yapı veya temelin deformasyonu anlamına gelir.
İkinci tip gevşeme esas olarak makine tabanı tespit cıvatalarının gevşemesinden veya yatak yuvasındaki çatlaklardan kaynaklanır.
Üçüncü tip gevşeme, genellikle yatak kapağındaki yatak karosu yastığının gevşemesi, yatak boşluğunun aşırı olması veya dönen mil üzerindeki çarkın gevşemesi olduğunda, parçalar arasındaki uygun olmayan uyumdan kaynaklanır.Bu gevşemenin titreşim aşaması çok kararsızdır ve büyük ölçüde değişir.Gevşek durumdaki titreşim, bağlayıcı kuvvetteki azalma nedeniyle gevşeme yönünde yönlü bir yapıya sahip olduğunda, titreşim genliğinin artmasına neden olacaktır.
Rotor kırık bıçak ve dökülme
Rotor kırık bıçak, parça veya ölçek arıza mekanizması ve dinamik balans arızası katmanı aynıdır.Özellikleri aşağıdaki gibidir.
① anlık ani artışta geçiş frekansı genliğinin titreşimi.
② karakteristik titreşim frekansı rotorun çalışma frekansıdır.
③Çalışma frekansı titreşiminin fazı da aniden değişecektir.
Sürtünme
Dönen makinelerin dönen parçaları ile sabit parçaları temas ettiğinde, hareketli ve statik parçaların radyal sürtünmesi veya eksenel sürtünmesi meydana gelir.Bu ciddi bir arızadır, tüm makinenin hasar görmesine neden olabilir.Sürtünmenin meydana geldiği genellikle iki durum vardır.
İlki, rotorun yalnızca kazara sabit parçaya dokunduğu ve rotorun yalnızca küçük bir kısmındaki hareketli tüm döngüyle teması sürdürdüğü zaman kısmi sürtünmedir, bu genellikle bir bütün olarak makine için nispeten daha az yıkıcı ve tehlikelidir.
İkincisi, özellikle makinenin yıkıcı etkisi ve tehlikesi için, bazen "tam sürtünme" veya "kuru sürtünme" olarak adlandırılan tam çevresel halka sürtünmesi olan daha ciddi durumdur, bunlar çoğunlukla contada üretilir.Çevresel halka sürtünmesi meydana geldiğinde, rotor conta ile sürekli teması sürdürür ve temas noktasında oluşan sürtünme, rotor hareketinin yönünde, ileriye doğru pozitif hareketten geri negatif harekete doğru dramatik bir değişikliğe yol açabilir.
Sürtünme o kadar zararlıdır ki, rotor şaftı ile şaft şaftı arasındaki kısa süreli bir sürtünme bile ciddi sonuçlara yol açabilir.
Mil Çatlaması
Rotor çatlaklarının nedeni çoğunlukla yorulma hasarıdır.Döner makine rotoru, yanlış tasarlanmışsa (yanlış malzeme seçimi veya mantıksız yapı dahil) veya uygun olmayan işleme yöntemleri veya stres korozyonu, yorulma, sürünme vb. nedeniyle uzun çalışma süresine sahip eski bir ünite, bulunduğu yerde mikro çatlaklar üretecektir. orijinal rotor tahrik noktası, daha büyük ve değişen tork ve radyal yükün sürekli hareketi ile birleştiğinde, mikro çatlaklar yavaş yavaş genişler ve sonunda makro çatlaklara dönüşür.
Orijinal başlama noktaları genellikle şaft üzerindeki gerilim konsantrasyonları, işleme sırasında kalan takım izleri ve çizikler ve küçük malzeme kusurları (örn.
Rotordaki çatlamanın ilk aşamasında, genişleme hızı nispeten yavaştır ve radyal titreşim genliğinin büyümesi nispeten küçüktür.Ancak çatlak genişleme hızı, çatlağın derinleşmesiyle hızlanacak, karşılık gelen genlik hızla artmış fenomen görünecektir.Özellikle, diphthong genliğinin hızlı yükselişi ve faz değişimi, genellikle çatlakların tanısal bilgisini sağlayabilir, bu nedenle, diphthong genliği ve faz değişimi eğilimi, rotor çatlaklarını teşhis etmek için kullanılabilir.
Mekanik ve elektriksel sapmalar
Titreşim sinyalindeki mekanik ve elektriksel sapmaların nedeni, temassız girdap akımı sensörünün çalışma prensibi ile belirlenir.
Kusurlu işlenmiş şaft yüzeylerinin (eliptik veya farklı şaftlar) kesilmesi, dönen parçanın dönme frekansıyla çakışan bir frekansla sinüzoidal dinamik hareketin bir göstergesini üretir.Kusurlu işlenmiş kesme yüzeylerinin nedeni genellikle son işlemenin gerçekleştiği takım tezgahındaki aşınmış yataklar, kör takımlar, takım tezgahındaki çok hızlı beslemeler veya diğer kusurlar veya torna yüksüklerinin aşınması nedeniyle oluşur.Muylu yüzeyindeki çizikler, çukurlar, çapaklar, pas izleri vb. gibi düzgün olmayan veya diğer kusurlar da sapma çıktısı üretecektir.
Bu hata durumunu kontrol etmenin en kolay yolu, günlükün salgı değerini bir yüzde ölçer ile kontrol etmektir.Yüzde ölçerin dalgalanma değeri, temassız girdap akımı sensörü tarafından gözlemlendiği gibi ölçülen yüzeyde hatanın varlığını onaylayacaktır.
Muylu muylusunun ölçülen yüzeyi, kaymalı yatağın muylu yüzeyi kadar dikkatli bir şekilde korunmalıdır.Kaldırma sırasında kullanılan kablo, sensör tarafından ölçülen yüzey alanından kaçınmalı ve rotoru depolamak için destek çerçevesi, muylu yüzeyinde çizik, oyuk vb.
Genel olarak girdap akımı sensörleri, alan düzgün veya simetrik olduğu sürece mevcut manyetik alanda tatmin edici bir şekilde çalışır.Şaft üzerindeki bir yüzey alanı yüksek bir manyetik alana sahipken, yüzeyin geri kalanı manyetik değilse veya yalnızca düşük bir manyetik alana sahipse, bu elektriksel sapmalara neden olabilir.Bunun nedeni, bu tür muylu yüzeyleri üzerinde hareket eden girdap akımı sensöründen gelen manyetik alanın neden olduğu sensör duyarlılığındaki değişikliktir.
Ayrıca düzgün olmayan kaplama, düzensiz rotor malzemesi vb. de yüzde ölçer ile ölçülemeyen ve onaylanamayan elektriksel sapmalara neden olabilir.