Talaşlı imalatta mil parçaları makinedeki ana parçalardan biridir.İletimi destekleme, tork iletme ve yük taşıma rolünü oynar.Mekanik ekipmanların vazgeçilmez bir parçasıdır.Ancak üretim sürecinde şaft parçaları uzun süre çalıştıktan sonra yıpranacaktır, bu nedenle yulaf lapası parçalarının bakım yöntemi çok önemlidir.
Genel şaft bakımı
1. Küçük mil ve mil kovanının aşınması: yeni parçalarla değiştirin, küçük mili mil kovanı olarak onarın veya mil kovanını küçük mil ile onarın.
2. Muylu aşınması: genel şanzıman muylusunun ve silindirik yüzeyin aşınması için, mil ve mil kovanı arasındaki boşluk geçme veya geçiş geçme, doğruluğu orijinal geçme toleransının yarısını aşarsa onarılmalı veya değiştirilmelidir ve onarımdan sonra boyut küçültme nominal boyutun yarısını geçemez;Yataklar, dişliler ve kasnaklar gibi şanzıman parçalarının mil muylularının aşınması için, boyutu eski haline getirmek için krom kaplama veya metal püskürtme kullanılacaktır.
3. Kama oluğunun aşınması: (1) kama oluğunun genişliğini uygun şekilde arttırın veya mukavemet izin verdiğinde başka bir freze kama oluğuna dönüştürün;(2) Şaft üzerindeki kama, yüzey kaplamadan sonra yeniden işlenir.
4. Mil ucu diş hasarı: (1) Mukavemeti etkilememek koşuluyla, mil ucu dişi uygun şekilde daha küçük döndürülebilir;(2) Mil ucunun dişli kısmını kaynaklayın ve boyut gereksinimlerine çevirin.
5. Mil üzerindeki silindirik konik yüzey hasarlı: (1) hasarlı yüzeyi orijinal konik şekline göre zımparalayın ve mümkün olduğunca az zımparalayın;(2) Önemsiz konik yüzey, silindirik bir şekle dönüştürülebilir ve daha sonra konik bir yüzey manşonu ile donatılabilir.
6. Konik deliğin aşınması: (1) orijinal konikliğe göre konik yüzeyin hasarlı kısmını aşındırın;(2) Orijinal konik deliğe göre kaynak ve işleme ile tamamlanmış, silindirik bir deliğe delik açma.
7. Pim deliği hasarı: (1) orijinal pim deliğini raybalayın ve pimi yeniden tahsis edin;(2) Aktarımı doldurun ve pim deliğini yeniden işleyin.
8. Düz kafa, uç deliği hasarı: (1) yüzey onarımı;(2) Boyutu uygun şekilde küçültün.
Ana şaftın bakımı
1. Dergi aşınmış ve yuvarlaklığı ve konikliği farklı
(1) Muyluyu onarın ve zımparalayın, şaft yüzeyindeki sertlik tabakasını korumaya dikkat edin, yatağın iç deliğini küçültün ve gereksinimlere göre taşlayın veya yeni bir yatakla değiştirin;
(2) Mil boynu cilalı, krom kaplamalı veya metal fırça kaplamalı ve daha sonra gerekliliklere göre harici olarak taşlanmalıdır.Krom kaplama tabakasının kalınlığı 0,2 mm'yi geçmemelidir.
2. Rulman takılı muylu aşınması
Yerel krom kaplama, fırça kaplama veya metal püskürtme ile onarın ve ardından dergi boyutunu eski haline getirmek için ince taşlama yapın;Karbürlenmiş ana mil muylusunun maksimum öğütme miktarı yaklaşık 0,5 mm'den büyük olmayacaktır;Nitrürleme ve siyanürleme ana şaft muylusunun maksimum öğütme miktarı yaklaşık 0.1 mm'dir ve öğütme sonrası yüzey sertliği orijinal tasarımın gerektirdiği alt sınır değerinden düşük olmamalıdır.
3. Mil konik deliğinin aşınması
Milin konik deliğinde bir sıyırıcı ile çıkarılabilen çapaklar ve tümsekler vardır;Hafif aşınma varsa ve konik deliğin salgısı hala tolerans dahilindeyse, taşlama ile parlatılabilir.Konik deliğin doğruluğu tolerans dışındaysa, iç konik deliği taşlamak için hassas bir taşlama makinesine yerleştirilebilir.
3、 Krank milinin bakımı
1. Yerel bükme
(1) Pres düzeltme yöntemi: krank milini iki V-şekilli demir üzerinde destekleyin, dışbükey yüzeye pres ile bastırın ve aşırı düzeltme miktarı, sapmanın belirli bir katından daha büyük olmalıdır ve yükü belirli bir süre koruyun .Düzleştirdikten sonra yapay yaşlanma yapın.
(2) Krank milinin içbükey yüzeyine bir çekiçle vurun.Aynı noktayı vurma sayısı çok fazla olmamalıdır.Kılavuz çekme noktası işlenmemiş yüzeyde olmalıdır.
2. Günlük aşınması
(1) Muyluyu zımparalayın ve muylunun küçülmesi 2 mm'yi geçmeyecektir.
(2) Büyük miktarda aşınma, püskürtme, yapıştırma ve diğer yöntemlerle tamir edilebilir, ancak onarımdan önce mukavemet kontrol edilmelidir.
