Krank mili, otomobil motorunun temel bileşenlerinden biridir ve performansı otomobilin ömrünü doğrudan etkiler.Krank mili çalışırken ağır yük ve sürekli değişen eğilme momenti ve torku taşır.Yaygın başarısızlık biçimleri, eğilme yorgunluğu kırılması ve muylu aşınmasıdır.Bu nedenle, krank mili malzemesinin yüksek sertlik, yorulma mukavemeti ve iyi aşınma direncine sahip olması gerekir.
1. Döküm Teknolojisi
(1) Eritme
Yüksek dereceli dökme demirin eritilmesi için, eritme için büyük kapasiteli orta frekanslı fırın veya değişken frekanslı ara frekanslı fırın kullanılacak ve erimiş demirin bileşimini tespit etmek için doğrudan okuma spektrometresi kullanılacaktır.Küresel grafitli dökme demir, taşeronluk yoluyla işlenir, yeni küreselleştirme maddesi çeşitleri geliştirilir ve akış aşılama, kalıp içi aşılama ve bileşik aşılama gibi gelişmiş aşılama yöntemleri benimsenir.Eritme işleminin parametreleri mikrobilgisayar tarafından kontrol edilir ve ekranda görüntülenir.
Gelecekte Krank Mili Üretim Teknolojisinin Gelişim Eğilimi
(2) Modelleme
EPC geliştirilecek ve yaygınlaştırılacaktır.Kum dökümde kutusuz enjeksiyon ve ekstrüzyon kalıplamaya önem verilecek ve yeni veya yeniden yapılan tesislerde yaygınlaştırılmaya devam edilecektir.Orijinal yüksek basınçlı kalıplama hattı kullanılmaya devam edecek ve bazı temel bileşenler, otomatik maça montajı ve maça alçaltmayı gerçekleştirmek için iyileştirilecek.
2. Dövme teknolojisi
Ana makineler olarak sıcak kalıp dövme presleri ve elektrohidrolik çekiçlere sahip otomatik hatlar, dövme krank mili üretiminin gelişme yönüdür.Bu üretim hatları genellikle hassas kesme kesme, rulo dövme (çapraz kama haddeleme) kütük yapımı, orta frekanslı indüksiyonlu ısıtma vb. benimser.
3. İşleme teknolojisi
Krank milinin kaba işlenmesinde, CNC torna tezgahları, CNC iç freze makineleri, CNC broş makineleri ve diğer gelişmiş ekipmanlar, krank milinin deformasyonunu etkili bir şekilde azaltmak için CNC tornalama, dahili frezeleme ve ana muylu ile biyel muylusunun torna broşlanması için yaygın olarak kullanılacaktır. işleme.CNC kontrollü krank mili taşlama makinesi, krank mili muylusunu bitirmek için yaygın olarak kullanılacaktır.
Bu öğütücü, taşlama kalitesinin istikrarını sağlamak için taşlama çarkının otomatik dinamik dengeleme cihazı, merkez çerçevenin otomatik izleme cihazı, otomatik ölçüm, otomatik dengeleme cihazı, taşlama çarkının otomatik giydirilmesi, sabit doğrusal hız ve diğer fonksiyonel gereksinimlerle donatılacaktır.İthalata dayalı yüksek hassasiyetli ekipmanların mevcut durumunun kısa vadede değişmeyeceği tahmin ediliyor.
4. Isıl işlem teknolojisi ve yüzey güçlendirme teknolojisi
(1) Krank milinin orta frekanslı endüksiyonla sertleştirilmesi
Krank milinin orta frekanslı endüksiyonla sertleştirilmesi, yüksek verimlilik, istikrarlı kalite ve kontrol edilebilir çalışma özelliklerine sahip mikrobilgisayar izleme kapalı döngü orta frekanslı endüksiyonlu ısıtma cihazını benimseyecektir.
(2) Krank mili yumuşak nitrürleme
Büyük miktarlarda üretilen krank milleri için, ürün kalitesini artırmak amacıyla, gelecekte bir mikrobilgisayar tarafından kontrol edilen nitrojen bazlı atmosfer gazı yumuşak nitrürleme üretim hattı benimsenecektir.Nitrojen bazlı atmosfer gazı yumuşak nitrürleme üretim hattı, bir ön temizleyici (temizleme ve kurutma), bir ön ısıtma fırını, bir yumuşak nitrürleme fırını, bir soğutma yağı tankı, bir arka temizleyici (temizleme ve kurutma), bir kontrol sistemi, bir gaz hazırlamadan oluşur. ve dağıtım sistemi vb.
(3) Krank milinin yüzey güçlendirme teknolojisi
Nodüler dökme demir krank milinin dolgu haddeleme güçlendirmesi, krank mili işlemede yaygın olarak kullanılacaktır.Ek olarak, köşe yuvarlama güçlendirmesi ve muylu yüzeyi söndürme gibi kompozit güçlendirme işlemleri de krank mili işlemede yaygın olarak kullanılacaktır.Dövme çelik krank milinin güçlendirme yöntemi, daha fazla muylu ve fileto söndürmeyi benimseyecektir.
Krank mili kırılmasının ana nedenleri:
(1) Uzun süreli kullanımdan sonra motor yağı bozulur;Ciddi aşırı yükleme ve aşırı kaplin, motorun uzun süreli aşırı yüklenmesine ve kiremit yakma kazalarına yol açar.Motor burcunun yanması nedeniyle krank mili ciddi şekilde aşınmıştı.
(2) Motor tamir edildikten sonra, yükleme çalışma süresini geçmez, yani motor aşırı yüklenir ve motor uzun süre aşırı yüklenir, bu da krank mili yükünün izin verilen sınırı aşmasına neden olur.
(3) Krank milinin onarımı sırasında, krank milinin dinamik dengesini bozan ve balansı kontrol etmeyen kaplama kaynağı kullanılmıştır.Dengesizlik standardı aşarak motorun daha fazla titremesine ve krank milinin kırılmasına neden oldu.
(4) Kötü yol koşulları ve araçların aşırı yüklenmesi ve aşırı bağlanması nedeniyle, motor genellikle burulma titreşiminin kritik hızında çalışır ve amortisör arızalanır, bu da krank mili burulma titreşimi yorulma hasarına ve kırılmasına neden olur.