Gelecekte krank mili üretim teknolojisinin gelişme eğilimi

Krank mili, otomobil motorunun temel bileşenlerinden biridir ve performansı, otomobilin hizmet ömrünü doğrudan etkiler.Krank mili çalışırken, ağır yük ve değişen eğilme momenti ve torku taşır.Yaygın başarısızlık biçimleri eğilme yorulma kırılması ve muylu aşınmasıdır.Bu nedenle, krank mili malzemesinin yüksek rijitliğe, yorulma mukavemetine ve iyi aşınma direncine sahip olması gerekmektedir.

1. Döküm Teknolojisi
(1) eritme
Yüksek kaliteli dökme demirin ergitilmesi için, ergitme için büyük kapasiteli orta frekanslı fırın veya değişken frekanslı orta frekanslı fırın kullanılacak ve erimiş demirin bileşimini tespit etmek için doğrudan okuma spektrometresi kullanılacaktır.Sfero dökme demir, taşeronluk yoluyla işlenir, yeni nodülizasyon ajan çeşitleri geliştirilir ve akış aşılama, kalıp aşılama ve bileşik aşılama gibi gelişmiş aşılama yöntemleri benimsenir.Eritme işleminin parametreleri mikrobilgisayar tarafından kontrol edilir ve ekranda görüntülenir.

(2) Şekillendirme
EPC geliştirilecek ve yaygınlaştırılacaktır.Kum kalıp dökümünde, kutusuz enjeksiyon kalıplama ve ekstrüzyon kalıplamaya dikkat edilecek ve yeni veya yeniden inşa edilmiş tesislerde yaygınlaştırılıp uygulanmaya devam edilecektir.Orijinal yüksek voltajlı kalıplama hattı kullanılmaya devam edecek ve bazı temel bileşenler, otomatik maça montajı ve maça indirmeyi gerçekleştirmek için geliştirilecektir.

2. Dövme teknolojisi
Ana motor olarak sıcak kalıp dövme presi ve elektro-hidrolik çekiçli otomatik hatlar, dövme krank mili üretiminin gelişme yönüdür.Bu üretim hatları genellikle hassas kesim, rulo dövme (kamalı çapraz haddeleme) kütük yapımı, orta frekanslı indüksiyonlu ısıtma vb.

3. İşleme teknolojisi
Krank milinin kaba işlenmesinde, CNC torna tezgahı, CNC iç freze makinesi ve CNC torna broş makinesi gibi gelişmiş ekipmanlar, CNC tornalama, iç frezeleme ve ana derginin ve biyel kolu muylusunun tornalanması için yaygın olarak kullanılacaktır. krank mili işleme deformasyonu.Krank mili bitirme, muylusunu taşlamayı bitirmek için CNC kontrollü krank mili taşlama makinesini yaygın olarak kullanacaktır.

Bu tür bir öğütücü, taşlama çarkının otomatik dinamik dengeleme cihazı, merkez çerçevenin otomatik izleme cihazı, otomatik ölçüm, otomatik kompanzasyon cihazı, taşlama çarkının otomatik giydirilmesi, sabit doğrusal hız ve taşlama kalitesinin istikrarını sağlamak için diğer işlevsel gereksinimlerle donatılacaktır. .İthalata dayalı yüksek hassasiyetli ekipmanların mevcut durumunun kısa vadede değişmeyeceği tahmin ediliyor.

4. Isıl işlem teknolojisi ve yüzey güçlendirme teknolojisi
(1) Krank mili orta frekanslı indüksiyonla sertleştirme
Krank mili orta frekanslı indüksiyon söndürme, yüksek verimlilik, istikrarlı kalite ve kontrol edilebilir çalışma özelliklerine sahip mikrobilgisayar izleme kapalı döngü orta frekanslı indüksiyon ısıtma cihazını benimseyecektir.

(2) Krank mili yumuşak nitrürleme
Büyük miktarlarda üretilen krank millerinde, ürün kalitesini artırmak amacıyla gelecekte mikrobilgisayar kontrollü nitrojen bazlı atmosfer gaz yumuşak nitrürleme üretim hattı kullanılacaktır.Azot bazlı atmosfer gazı yumuşak nitrürleme üretim hattı, ön temizleyici (temizleme ve kurutma), ön ısıtma fırını, yumuşak nitrürleme fırını, soğutma yağı tankı, arka temizleyici (temizleme ve kurutma), kontrol sistemi ve gaz üretim ve dağıtım sisteminden oluşmaktadır.

(3) Krank mili yüzey güçlendirme teknolojisi
Küresel grafitli dökme demir krank mili fileto haddeleme güçlendirmesi, krank mili işlemede yaygın olarak kullanılacaktır.Ek olarak, köşe haddeleme güçlendirmesi ve muylu yüzeyi su verme gibi bileşik güçlendirme işlemleri de krank mili işlemede yaygın olarak kullanılacaktır.Dövme çelik krank mili güçlendirme yöntemleri, muylu ve dolgu su verme işlemini daha çok benimseyecektir.

Krank mili kırılmasının ana nedenleri:
(1) Uzun süreli kullanımdan sonra motor yağı bozulur;Ciddi aşırı yüklenme ve aşırı bağlantı, motorun uzun süre aşırı yüklenmesine ve Bush yanma kazasına neden olur.Motor balatalarının yanması nedeniyle krank mili ciddi şekilde aşınmıştır.
(2) Motor tamir edildikten sonra, yükleme çalışma süresinden geçmemiştir, yani motor uzun süre aşırı yüklenmiştir, bu da krank mili yükünün izin verilen sınırı aşmasına neden olur.

(3) Krank milinin onarımında, krank milinin dinamik dengesini bozan ve balans doğrulaması yapmayan yüzey kaplama kaynağı kullanıldı.Dengesizlik standardı aştı, motorun daha fazla titreşimine ve krank milinin kırılmasına neden oldu.
(4) Kötü yol koşulları ve araçların ciddi şekilde aşırı yüklenmesi nedeniyle, motor genellikle burulma titreşimi kritik hızında çalışır ve amortisörün arızalanması da burulma titreşimi yorulma hasarına ve krank milinin kırılmasına neden olur.